OTOMOTIF – MotoGP akan memasuki era regulasi baru pada 2027. Perubahan paling besar terjadi pada sektor mesin, yang kapasitasnya turun dari 1.000 cc menjadi 850 cc. Regulasi tersebut juga membawa perubahan pada aerodinamika, perangkat ride-height, ban, hingga sistem pengereman.
Mulai musim 2027, MotoGP akan menggunakan ban Pirelli sebagai pemasok tunggal, menggantikan Michelin. Regulasi aerodinamika juga diperketat dan penggunaan perangkat pengatur ketinggian motor atau ride-height device dihapus.
Perubahan karakter motor tersebut membuat Brembo, pemasok sistem pengereman seluruh tim MotoGP, ikut menyesuaikan perangkat rem yang digunakan para pebalap.
Motor MotoGP 2027 Dirancang Lebih Lambat
Manajer Balap MotoGP Brembo, Andrea Pellegrini, mengatakan motor generasi 2027 memang dirancang memiliki performa lebih rendah dibandingkan motor 1.000 cc saat ini.
Salah satu sasaran regulasi baru adalah mengurangi kecepatan puncak. Dampaknya, energi yang harus diredam ketika pebalap melakukan pengereman juga akan berkurang.
Menurut Pellegrini, kondisi tersebut membuat beban kerja sistem rem tidak akan seberat pada motor generasi sekarang.
Cakram 355 mm Bisa Tidak Lagi Dipakai
Untuk tahap awal, Brembo masih mempertahankan konfigurasi cakram yang digunakan saat ini. Namun, ukuran cakram terbesar 355 mm dengan sirip berpotensi tidak lagi digunakan pada masa mendatang.
Keputusan tersebut belum langsung diterapkan pada musim 2027. Brembo akan melihat perkembangan motor dan karakteristik balapan sepanjang musim pertama regulasi baru.
Pellegrini mengatakan ada kemungkinan perubahan ukuran cakram baru dilakukan pada 2028, tergantung perkembangan teknologi dan kebutuhan masing-masing tim.
Faktor aerodinamika juga menjadi perhatian. Meski regulasi 2027 mengurangi perangkat aerodinamika, tim disebut masih mencari area lain pada motor yang dapat digunakan untuk mendapatkan keuntungan aerodinamis sesuai batas aturan.
Kaliper Rem Baru Lebih Ringan
Selain cakram, Brembo juga menyiapkan kaliper rem dengan bobot lebih ringan untuk motor MotoGP generasi baru.
Motor 2027 secara keseluruhan akan memiliki bobot lebih ringan. Karena itu, pengurangan bobot pada komponen rem dapat memberikan pengaruh terhadap karakter pengendalian motor.
Pellegrini menyebut sekitar 90 persen tim menunjukkan ketertarikan terhadap kaliper baru tersebut. Namun, keputusan akhir tetap berada di tangan masing-masing tim.
Tim dapat memilih konfigurasi rem yang dianggap paling sesuai dengan karakter motor dan gaya berkendara pebalapnya.
Analisis Suhu Rem Makin Detail
Perubahan bukan hanya terjadi pada perangkat keras. Brembo juga mengembangkan metode analisis temperatur rem yang lebih terperinci.
Jika sebelumnya tim lebih banyak menggunakan batas temperatur umum, kini data dapat menunjukkan kondisi temperatur cakram di setiap tikungan.
Brembo kemudian dapat membuat semacam peta temperatur pengereman untuk setiap lintasan. Data tersebut membantu tim mengetahui bagaimana cakram bekerja pada berbagai titik sirkuit.
Rentang temperatur kerja rem dapat berada di sekitar 200, 250, 300 derajat Celsius hingga 1.000 derajat Celsius, tergantung energi pengereman yang dihasilkan pada setiap kondisi.
Temperatur Ideal Penting untuk Performa Rem
Data temperatur tersebut dapat digunakan tim untuk memahami cara mempertahankan rem pada kondisi kerja yang sesuai.
Menjaga temperatur dalam rentang yang tepat penting karena karakter rem dapat berubah ketika cakram terlalu dingin atau terlalu panas. Dengan pemetaan tersebut, tim dapat mempelajari karakter pengereman pada setiap tikungan dan menyesuaikan penggunaan rem sepanjang balapan.
Bagi pebalap, konsistensi respons rem menjadi salah satu faktor penting karena pengereman harus tetap dapat diprediksi sejak awal hingga akhir balapan.
Perubahan Utama MotoGP 2027
| Komponen | MotoGP Saat Ini | Regulasi 2027 |
|---|---|---|
| Kapasitas mesin | 1.000 cc | 850 cc |
| Ban | Michelin | Pirelli |
| Aerodinamika | Lebih bebas | Dibatasi |
| Ride-height device | Digunakan | Dihapus |
| Sistem rem | Brembo | Brembo dengan penyesuaian baru |
| Kaliper | Konfigurasi saat ini | Tersedia opsi lebih ringan |
| Cakram 355 mm | Digunakan | Kemungkinan dievaluasi setelah 2027 |
FAQ MotoGP 2027
1. Berapa kapasitas mesin MotoGP 2027?
MotoGP 2027 akan menggunakan mesin berkapasitas 850 cc, turun dari 1.000 cc.
2. Apakah pemasok ban MotoGP berubah?
Ya. Mulai 2027, Pirelli menggantikan Michelin sebagai pemasok ban MotoGP.
3. Apakah sistem pengereman juga berubah?
Brembo menyiapkan sejumlah penyesuaian, termasuk kaliper yang lebih ringan. Konfigurasi cakram juga akan terus dievaluasi berdasarkan perkembangan motor.
4. Apakah cakram 355 mm langsung dilarang pada 2027?
Tidak. Brembo masih mempertahankan konfigurasi tersebut pada tahap awal, sementara penggunaannya pada masa berikutnya akan dievaluasi.
5. Mengapa sistem rem dibuat lebih ringan?
Motor MotoGP 2027 dirancang lebih ringan dan memiliki performa lebih rendah. Pengurangan bobot komponen rem dapat membantu menyesuaikan karakter motor baru.
6. Mengapa temperatur rem dipetakan di setiap tikungan?
Data tersebut membantu tim memahami kondisi kerja cakram dan mempertahankan temperatur rem pada rentang yang sesuai sepanjang balapan.
